Удостоверение космонавта

Часть 2. Удостоверения FAI



Первое удостоверение, а точнее, свидетельство пилота-космонавта № 1 Международная авиационная федерация (FAI) выдала Юрию Гагарину еще в 1961 г. Данный документ был обнаружен в качестве иллюстрации в книге «Первый космонавт планеты Земля» (изд-во «Советская Россия», 1961). Он представляет собой обычное пилотское свидетельство на бланке Центрального аэроклуба СССР имени В. П. Чкалова. При этом к словам «имеет звание пилота» от руки приписано «...-космонавта». Однако ценность такого свидетельства небольшая, так как выдано оно было уже после полёта - 14 апреля 1961 г. Где находится сейчас этот документ, выяснить не удалось. Неизвестно также, выдавались ли подобные свидетельства другим космонавтам.
В первой части статьи говорилось о том, что сначала космонавты летали с удостоверениями ВВС. Но вот наступил 1972 год. Советский Союз и США подписали соглашение о совместном космическом полете по проекту ЭПАС. На одной из рабочих встреч специалисты стали обсуждать вопрос о том, какие документы члены экипажей кораблей возьмут с собой в полёт. В итоге, учитывая международный характер проекта, было принято совместное решение выдать космонавтам и астронавтам удостоверения от имени FAI. Здесь следует сделать небольшое отступление и кратко рассказать, что представляет собой эта организация.
FAI (Federation Aeronautique Internationale; Международная авиационная федерация) – международный союз национальных авиационных организаций, групп или клубов. Главная задача – развитие спортивной авиации и космонавтики во всем мире. Основана на 1-й Международной конференции, проходившей 12-14 октября 1905 г. в Париже (Франция). FAI разрабатывает и утверждает правила международных соревнований, организует и осуществляет контроль за их проведением и регистрирует авиационные и космические рекорды. СССР вошёл в FAI в 1935 г. и был представлен в ней Федерацией авиационного спорта СССР.
Итак, по проекту ЭПАС каждая из сторон изготовила свои удостоверения. Советский образец документа по содержанию и формату был подобен вышеупомянутому пилотскому свидетельству Гагарина. Скорее всего, эти первые удостоверения FAI для программы ЭПАС были изготовлены для советских космонавтов только в четырёх экземплярах. Члены основного экипажа А.Леонов и В.Кубасов получили удостоверения № 1 и № 2, а дублёры А.Филипченко и Н.Рукавишников – № 3 и № 4.
В удостоверения были вклеены чёрно-белые фотографии космонавтов, причем полковники А.Леонов и А.Филипченко были сняты в гражданских костюмах. Документы подписали председатель Федерации авиационного спорта СССР Иван Никитович Кожедуб (прославленный летчик-ас, трижды Герой Советского Союза) и ответственный секретарь (его фамилию идентифицировать не удалось). На удостоверениях проставлены печати Центрального аэроклуба СССР имени В.П.Чкалова. Дата выдачи документов (14 июля 1975 г.) была вписана уже на космодроме, за сутки до старта космического корабля.
15 июля 1975 г. стартовал «Союз-19» с А.Леоновым и В.Кубасовым на борту. Вместе с ними в космос впервые отправились удостоверения FAI. Через 7,5 часов в тот же день на орбиту вышел американский корабль Apollo с астронавтами Томасом Стаффордом, Вэнсом Брэндом и Доналдом Слейтоном. 17 июля состоялась историческая стыковка кораблей. Экипажи выполнили обширную программу совместных экспериментов. Не забыли они и о символической деятельности. В частности, космонавты и астронавты расписались на удостоверениях друг друга. Теперь эти документы являются музейными экспонатами. Удостоверение А.Леонова находится в музее Дома космонавтов Звёздного городка, а вот судьба документов членов дублирующего экипажа «Союза-19», к сожалению, неизвестна. Таким образом, в 1975 г., впервые появились удостоверения FAI.
Здесь также необходимо отметить еще один интересный факт. Оказывается, Т.Стаффорд, В.Бранд и Д.Слейтон являются единственным американским экипажем, которому в полёт были выданы удостоверения. По словам американского эксперта Майкла Кассутта и некоторых астронавтов, ни до полёта по программе ЭПАС, ни после него астронавты NASA никогда не брали с собой и не берут до сих пор каких-либо документов. Их «удостоверением» является лишь нагрудная нашивка с фамилией астронавта и американский флаг на рукаве!
В 1976 г. на подготовку в ЦПК приехали кандидаты в космонавты из социалистических стран. Началась реализация международной программы «Интеркосмос». Опять же встал вопрос о том, какие документы выдавать иностранным космонавтам. Удостоверения, подписанные советским Главкомом ВВС, для этой цели не очень-то подходили. К тому же, ведомственные (ВВС) полетные документы не нравились многим гражданским космонавтам из НПО «Энергия». В общем, так или иначе, но удостоверения ВВС себя изжили. Стало ясно: что настало время ввести для космонавтов новые полётные документы, тем более что прецедент уже был создан на программе ЭПАС. Одним из активных сторонников замены удостоверений ВВС на полетные документы FAI являлся спортивный комиссар FAI Иван Григорьевич Борисенко. В итоге эту идею поддержали и другие руководители космической отрасли. Вот так и появились новые полётные удостоверения космонавтов.
В 1978 г. был разработан новый бланк удостоверений FAI, и в том же году они были отпечатаны тиражом 200 экземпляров. Бланк имеет размер 13x8 см. На синей обложке- эмблема FAI и надписи: «УДОСТОВЕРЕНИЕ КОСМОНАВТА; МОСКВА; СССР». Удостоверение представляет собой четырехстраничный документ. На первой странице размещена чёрно-белая фотография и личная подпись космонавта, проставлен (типографским способом) номер удостоверения. На второй странице указано: Ф.И.О. космонавта, страна и дата его рождения, у казана страна, космонавтом, которой он является, проставлена дата выдачи удостоверения, а также имеются подписи председателя Федерации авиационного спорта СССР и ответственного секретаря. На третьей странице размещены те же записи, что и на второй странице, но на английском языке. На четвёртой странице располагается запись (на пяти языках – русском, английском, французском, немецком, испанском) следующего содержания: «Просьба ко всем государственным, общественным, военным организациям и отдельным лицам оказывать необходимую помощь и содействие предъявителю настоящего удостоверения».
Данная запись имеет существенное значение, и появилась она не просто так. Об этом следует рассказать подробнее. Дело в том, что 22 апреля 1968 г. было подписано международное соглашение «О спасании космонавтов, возвращении космонавтов и возвращении объектов, запущенных в космическое пространство». В частности, в Статье 2 говорится: «Если в результате аварии, бедствия, вынужденной или непреднамеренной посадки экипаж космического корабля приземлится на территории, находящейся под юрисдикцией Договаривающейся Стороны, она незамедлительно примет все возможные меры для его спасания и оказания ему всей необходимой помощи. Она будет информировать власти, осуществившие запуск, а также Генерального секретаря Организации Объединённых Наций о принимаемых ею мерах и о достигаемых результатах...» Таким образом, удостоверение FAI не только подтверждает статус космонавта, но и выполняет функцию охранного документа: оно дает правовой иммунитет космонавту на основании вышеупомянутого соглашения о спасании и помощи космонавтам.
Удостоверения FAI были введены в действие в 1979 г. Тогда было решено выдавать их всем советским космонавтам, а также иностранным космонавтам, которые выполняли полеты на советских космических кораблях. Документы выдавались и до сих пор выдаются в порядке очередности полётов (Таблица №2). Таким образом, космонавты, уже слетавшие в космос в 1961-76 гг., получили удостоверения FAI, так сказать, «задним числом». В связи с этим у некоторых космонавтов документы в полёте не были, а у других, кому довелось слетать и после 1978 г., они в космосе все же побывали.
Удостоверения должны были быть выданы всем слетавшим в космос к 1979 г. советским космонавтам. Однако, по крайней мере, одному космонавту (В.Быковскому) документ по неизвестной причине выдан не был. Незаполненный бланк удостоверения № 005 (это порядковый номер В.Быковского) был передан на хранение в Мемориальный музей космонавтики в Москве. На нём расписался академик Валентин Петрович Глушко и поставил дату – 12.4.80. Были ли еще космонавты, которым не выдали удостоверения FAI, пока неизвестно. Например, не удалось найти удостоверение FAI № 001, предназначенное для Юрия Гагарина.
И ещё один важный момент: каждому космонавту выдавалось только одно удостоверение, поэтому у многих космонавтов полётные документы побывали в космосе несколько раз. Появилась даже традиция штамповать их бортовыми печатями. Из этого правила удалось обнаружить лишь три исключения: В.Лебедев, Г.Стрекалов и А.Калери получили по два удостоверения.
Первый документ (№ 029) В. Лебедева по нелепой случайности был испорчен, и поэтому Валентину Витальевичу был выдан второй документ (по сути, дубликат), но уже с номером 179. Г.Стрекалов свой первый документ (№ 055) получил в 1980 г. С этим удостоверением он совершил четыре космических полёта. Однако в 1993 г. во время одной из командировок документ у Геннадия Михайловича был украден! Поэтому в 1995 г., перед очередным полётом ему было выдано второе удостоверение (№ 143). С ним Геннадий Михайлович совершил свой пятый космический полёт, стартовав на корабле «Союз ТМ-21».
Что случилось с первым удостоверением (№ 089), выданным А.Калери, выяснить не удалось. Вероятно, оно тоже было испорчено или утеряно. Сейчас он обладает удостоверением № 123, причем к этому типографскому номеру от руки через дробь приписана цифра 89. Таким образом, у А.Калери удостоверение имеет как бы первоначальный 89-й номер. Примечательно также то, что по удостоверению FAI Александр Калери стал первым российским космонавтом. С 1992 г. в полетных документах отечественных космонавтов появилась запись о том, что их обладатели являются космонавтами России.
Сначала удостоверения FAI фактически выдавали совместно две организации: Федерация авиационного спорта СССР (ФАС, представитель FAI в СССР) и Федерация космонавтики (ФК) СССР (образована в декабре 1978 г.); на документах стоят подписи председателя ФАС СССР и в тоже время печати ФК СССР.
В 1979-1987 гг. удостоверения подписывал председатель ФАС СССР И.Кожедуб. В 1988 г. удостоверения стала выдавать только ФК СССР, и с этого времени документы вместо И.Кожедуба стал подписывать председатель (с 1980 г.) ФК СССР, затем (с 1991 по 1999 гг.) президент ФК России (ФКР) Н.Рукавишников (его подписи стоят на документах, датированных 1988-1995 гг.). В 1995-1999 гг. удостоверения подписывал вице-президент ФКР И.Борисенко в связи с тем, что Н.Рукавишников был болен. В марте 1999 г. президентом ФКР был избран Г.Титов, но он успел подписать только два удостоверения (В.Токареву и С.Залётину), так как в сентябре 2000 г. Герман Степанович скоропостижно скончался. С января 2001 г. документы визирует нынешний президент ФКР В.Ковалёнок.
Вторую подпись на документах ставили спортивные комиссары FAI: И.Г.Борисенко (подписывал документы, выданные в 1979-1992 гг.), Виктор Александрович Курилов (1993-2000 гг.) и Николай Борисович Бодин (с 2000 г. по настоящее время).
К сожалению, точно установить, какой именно экипаж впервые полетел с данными документами, не удалось. Предположительно, им мог быть либо экипаж «Союза-33» (Н.Рукавишников–Г.Иванов), либо «Союза-35» (Л.Попов–В.Рюмин), либо «Союза-36» (В.Кубасов–Б.Фаркаш). Во всяком случае, советско-венгерский экипаж точно имел с собой в полете удостоверения FAI. Такой вывод можно сделать, если внимательно посмотреть на даты выдачи документов, Удостоверения, выданные «задним числом», уже после выполненных полётов: имеют вымышленную дату выдачи: обратите внимание (см.таблицу) на даты в документах у Г.Титова и А.Николаева; в феврале 1960 г. они еще даже не были зачислены в отряд космонавтов. У других космонавтов, получивших документы задним числом, даты выдачи, как правило, примерно соответствуют началу подготовки к полёту. А вот те документы, которые действительно стали выдаваться перед полётом, имеют реальную дату выдачи, близкую к дате старта (разница в несколько недель или даже дней). Первым таким удостоверением, вероятно, является документ Б. аркаша (№ 51).
Итак, в 1979-80 гг. было сразу выдано предположительно около 50 удостоверений космонавтам, которые уже слетали в космос. Далее документы стали выдавать по мере необходимости, перед первым стартом космонавта-новичка. Однако в нумерации удостоверений всё же было обнаружено несколько сбоев, когда номер не соответствует очередности полёта.
Первый сбой произошел на удостоверениях Л.Кизима (№ 56) и Г.Стрекалова (№ 55). Как известно, они вместе с О.Макаровым стартовали в ноябре 1980 г. к «Салюту-6» на корабле «Союз Т-3», и поэтому командир экипажа Л.Кизим должен был получить документ с № 55, а № 56 должен был быть у Г.Стрекалова. Возможно, конечно, что здесь произошла банальная ошибка, но может быть, дело обстояло так (это только предположение автора статьи). Первоначально к «Салюту-6» на «Союзе Т-3» должен был отправиться экипаж в составе В.Лазарева, Г.Стрекалова и В.Полякова. Их подготовка была почти завершена (старт планировался на октябрь 1980 г.), и поэтому бортинженеру-новичку Г.Стрекалову уже было изготовлено удостоверение № 55. Можно также предположить, что документ В.Полякову решено было сделать в самый последний момент, после заседания Госкомиссии (вероятно, вопрос о полёте врача-космонавта ещё не был решён окончательно). Но на станции «Салют-6» потребовалось срочно провести ремонтные работы, и в результате был сформирован новый экипаж «Союза Т-3»: Л.Кизим, О.Макаров и К.Феоктистов, которого вскоре заменил Г.Стрекалов. Времени на переделку удостоверений не было, и поэтому Л.Кизиму выдали документ с № 56, а Г.Стрекалов полетел с уже изготовленным для него удостоверением № 55.
По словам В.Курилова, было всего несколько единичных случаев переделки удостоверений FAI (в 80-е годы) для того, чтобы не нарушать нумерацию документов. Для этого изготавливался новый вкладыш (четыре страницы), и на нем проставлялся требуемый номер. К сожалению, конкретных примеров В.Курилов не привел. Однако один такой случай можно «вычислить».
В феврале 1983 г. была практически завершена подготовка экипажа «Союза Т-8» (В.Титов–Г.Стрекалов–И.Пронина), который должен был стартовать в марте 1983 г. Обратите внимание на дату выдачи удостоверения В.Титова – 15 февраля 1983 г. – до старта оставался примерно месяц. Отсюда следует, что если командир экипажа уже получил свое удостоверение (№ 64), в котором даже была проставлена дата выдачи, то значит, и И.Пронина должна была получить свой документ с № 65. Однако незадолго до старта её заменили А.Серебровым (он уже летал и удостоверение у него было). Из-за замены в экипаже старт «Союза Т-3» задержался более чем на месяц и состоялся 20 апреля 1983 г. После этого, вероятно, был изготовлен новый вкладыш с № 65, который достался очередному космонавту-новичку А.Александрову, а документ И.Прониной в этом случае был аннулирован, т.е. попросту говоря, уничтожен,
Следующий сбой в нумерации удостоверений приходится на № 077. Исходя из очерёдности полетов, получается, что это удостоверение не было выписано никому. Как такое могло случиться, до сих пор остается загадкой. Может быть, бланк был испорчен. Но вполне возможно, что удостоверение со счастливым номером было просто кому-то подарено. Вопрос - кому?
Вызывает удивление следующий уникальный случай в нумерации удостоверений FAI: два документа имеют одинаковый номер (83) у космонавтов А.Баландина и Г.Манакова. Вот сбой, так сбой! Выяснить, почему это произошло, так и не удалось. Вопрос этот остался открытым. Здесь можно предположить следующее.
Известно, что в апреле 1989 г. полностью завершил подготовку экипаж «Союза ТМ-8» (А.Викторенко–А. Баландин). Старт планировался на 19 апреля 1989 г., и поэтому А.Баландину было выдано, как и положено, очередное удостоверение с № 83. Однако за 9 дней до старта, 10 апреля 1989 г., Госкомиссия отменила полет «Союза ТМ-8» в связи с изменением программы работ на борту ОК «Мир». После этого экипажи переформировывались и переставлялись местами. Возможно, экипаж Г.Манаков–Г.Стрекалов в какой-то момент планировался к старту раньше, чем экипаж, в котором теперь был А.Баландин (командир – А.Соловьев). В этом случае для Г.Манакова был изготовлен новый вкладыш с № 83. Но в то же время удостоверение А.Баландина с таким же номером по какой-то причине не было аннулировано. Может быть, поэтому у этих космонавтов показались документы с одинаковыми номерами. В общем, здесь явно какая-то запутанная история. К сожалению, не удалось получить изображения этих удостоверений, Возможно, при внимательном рассмотрении их номеров удалось бы раскрыть эту загадку.
В конце 1991 г. развалился Советский Союз. В период 1991-1992 гг. вновь обнаруживается сбой в выдаче удостоверений FAI. Более того, судя по номерам документов, два иностранных космонавта вообще их не получили: X.Шарман (Великобритания, «Союз ТМ-12») и К.-Д.Фладе (ФРГ, «СоюзТМ-14»), Скорее всего, X.Шарман удостоверение не было выдано, потому что её полёт состоялся в рамках коммерческого проекта Juno, а К.-Д.Фладе не стали выписывать документ, возможно, по политическим мотивам. Только что случился развал СССР, рухнула берлинская стена, и выдавать документ советского образца (а другого-то не было) представителю Германии, вероятно, посчитали неуместным.
После развала СССР перестала существовать и Федерация космонавтики СССР, 7 декабря 1991 г. она была преобразована в Федерацию космонавтики России (ФКР), и поэтому, начиная с 1992 г. на удостоверениях FAI проставляется печать ФКР. Однако в удостоверение С.Авдеева каким-то образом все же «пробралась» советская печать ФК.
В период с 1992 по 1995 гг. удостоверения FAI выдавались на бланках советского образца, отпечатанных еще в 1978 г. Новые российские бланки появились только в 1995 г. (пример, удостоверение А.Лазуткина). По своему содержанию и оформлению российские удостоверения отличаются от советских лишь тем, что на обложке указана страна – Россия, а на второй странице заменена организация, выдающая документ: вместо ФАС СССР – ФКР.
Российские бланки были изготовлены в количестве 100 экземпляров, начиная с № 101, Первым удостоверение российского образца получил Н.Бударин (№ 101), а В.Дежуров является обладателем последнего документа советского образца (№ 100). Оставшиеся ненужными около сотни экземпляров незаполненных бланков советских удостоверений разобрали себе на память в качестве сувениров сотрудники ФКР и других организаций.
В марте 1995 г. в составе экипажа российского корабля «Союз ТМ-21» впервые стартовал американский астронавт Н.Тагард, но ему удостоверение выдавать не стали. Как, впрочем, и всем остальным американским астронавтам, летавшим на российских кораблях. В 1999 г. практика выдачи удостоверений FAI иностранным космонавтам была прекращена. Последним удостоверение получил словацкий космонавт И.Белла. Всего в период с 1979 г. по 1999 г. полетные документы FAI были выданы 24 иностранцам.
Ещё один сбой в нумерации документов произошёл в августе 1996 г., когда была завершена подготовка экипажа «Союза ТМ-24» в составе Г.Манакова, П.Виноградова и К.Андре-Деэ. Впервые стартующим П.Виноградову и К.Андре-Деэ уже были выданы удостоверения № 105 и № 106 соответственно. Но на заключительном медобследовании врачи отстранили от полета командира экипажа Г.Манакова. В результате был сформирован новый экипаж, который и отправился в полёт: В.Корзун, А.Калери и К.Андре-Деэ. При этом В.Корзуну был срочно выдан полётный документ со следующим порядковым номером (107), а К.Андре-Деэ полетела с уже выданным ей документом,
П.Виноградову его удостоверение менять не стали, и он стартовал с ним в августе 1997 г. на борту «Союза ТМ-26». На этом же корабле в полёт должен был отправиться Л.Эйартц (ему уже было выдано очередное удостоверение №110). Однако его старт был перенесен на январь 1993 г. в связи с тем, что на ОК «Мир» требовалось провести ремонтные работы после того, как станцию протаранил «Прогресс». Из-за этого Л.Эйартц пропустил вперёд себя С.Шарипова. который 23 января 1993 г., стартовал в экипаже шаттла (причем, всего за 6 суток до старта Л.Эйартца).
Следует отметить примечательный факт: российские космонавты С.Шарипов, В.Токарев, Б.Моруков и Ф.Юрчихин, впервые стартовавшие в космос на американских шаттлах, летали без удостоверений FAI и получали их уже после полёта, возвратившись в Россию, Причём С.Шарипов получил документ с № 113, т.е. после Л.Эйартца, Г.Падалки и Ю.Батурина (все они стартовали позже С.Шарипова). Среди российских космонавтов, выполнивших свой первый полёт на шаттле, только Н.Бударин и Ю.Лончаков брали с собой в полёт удостоверения FAI. C.Шарипов, В.Токарев и Ф.Юрчихин впоследствии летали и на «Союзах» и брали с собой полетные документы. А вот, Б.Морукову ещё раз стартовать на орбиту не довелось, и поэтому его удостоверение в космосе так и не побывало. После С.Шарипова вот уже 14 лет очерёдность выдачи удостоверений не нарушается.
В настоящее время крайними космонавтами (слово «последний» они не употребляют), получившими удостоверения FAI являются Олег Новицкий и Евгений Тарелкин, которые сейчас выполняют полёт на МКС. Полеты продолжаются, а значит, продолжается и история удостоверений FAI. Н.Бодин вручает удостоверение О.Новицкому и Е.Тарелкину. Фото ЦПК


Примечания:
Жирным шрифтом выделены номера удостоверений, данные по которым получены от космонавта или членов его семьи.
* - по данным спортивного комиссара Н.Бодина.
Удостоверение А.Елисеева, предположительно имеет № 015, а Е.Хрунова - № 016.
В графе «В полёте» указано какие удостоверения были в космических полётах - Полётное, а какие нет.
Подавляющее большинство удостоверений находится на хранении у космонавтов. Удостоверения Г.Шонина, В.Волкова, Ю.Малышева находятся в музее Дома космонавтов Звёздного городка.

№ уд.	Космонавт	Страна	Дата выдачи	В полёте
001	Гагарин Ю.А.	СССР	?	Нет
002	Титов Г.С.	СССР	10.02.1960	Нет
003	Николаев А.Г.	СССР	20.02.1960*	Нет
004	Попович П.Р.	СССР	?	Нет
005	пустой бланк - в ММК
006	Терешкова В.В.	СССР	?	Нет
007	Комаров В.М.	СССР	?	Нет
008	Феоктистов К.П.	СССР	?	Нет
009	Егоров Б.Б.	СССР	?	Нет
010	Беляев П.И.	СССР	?	Нет
011	Леонов А.А.	СССР	?	Нет
012	Береговой Г.Т.	СССР	15.08.1968	Нет
013	Шаталов В.А.	СССР	28.09.1967	Нет
014	Волынов Б.В.	СССР	?	Нет
015?	Елисеев А.С.	СССР	?	Нет
016?	Хрунов Е.В.	СССР	?	Нет
017	Шонин Г.С.	СССР	16.06.1967	Нет
018*	Кубасов В.Н	СССР	18.10.1968*	Полётное
019	Филипченко А.В.	СССР	19.07.1967	Нет
020	Волков В.Н.	СССР	23.11.1967	Нет
021	Горбатко В.В.	СССР	18.10.1968	Полётное
022	Севастьянов В.И.	СССР	?	Нет
023	Рукавишников Н.Н.	СССР	?	?Полётное
024	Добровольский Г.Т.	СССР	?	Нет
025	Пацаев В.И.	СССР	?	Нет
026	Лазарев В.Г.	СССР	?	Нет
027	Макаров О.Г.	СССР	05.06.1973	Полётное
028*	Климук П.И.	СССР	10.10.1973	Нет
029	Лебедев В.В.	СССР	32.07.1972	Полётное
179	Лебедев В.В.	СССР	23.07.1972	Нет
030	Артюхин Ю.П.	СССР	?	Нет
031	Сарафанов Г.В.	СССР	16.10.1973	Нет
032	Дёмин Л.С.	СССР	?	Нет
033*	Губарев А.А.	СССР	20.02.1974*	Нет
034	Гречко Г.М.	СССР	20.02.1974	Полётное
035	Жолобов В.М.	СССР	?	Нет
036	Аксёнов В.В.	СССР	?	Полётное
037	Зудов В.Д.	СССР	?	Нет
038	Рождественский В.И.	СССР	14.01.1976	Нет
039	Глазков Ю.Н.	СССР	?	Нет
040*	Ковалёнок В.В.	СССР	20.04.1977*	Полётное
041*	Рюмин В.В.	СССР	26.04.1977*	?Полётное
042*	Романенко Ю.В.	СССР	15.11.1977*	Полётное
043*	Джанибеков В.В.	СССР	17.08.1977*	Полётное
044	Ремек В.	ЧССР	20.07.1977*	Нет
045*	Иванченков А.С.	СССР	20.04.1977	Полётное
046*	Гермашевский М.	ПНР	22.09.1977*	Нет
047	Йен З.	ГДР	?	Нет
048*	Ляхов В.А.	СССР	22.10.1978*	Полётное
049	Иванов Г.	НРБ	?	?Полётное
050	Попов Л.И.	СССР	10.08.1979	Полётное
051*	Фаркаш Б.	ВНР	20.05.1980*	Полётное
052	Малышев Ю.В.	СССР	04.06.1980	Полётное
053*	Фам Туан	СРВ	16.07.1980*	Полётное
054*	Тамайо Мендес А.	Куба	16.07.1980*	Полётное
055*	Стрекалов Г.М.	СССР	14.11.1980*	Полётное
143	Стрекалов Г.М.	Россия	....03.1995	Полётное
056	Кизим Л.Д.	СССР	14.11.1980	Полётное
057*	Савиных В.П.	СССР	20.02.1981*	Полётное
058*	Гуррагча Ж.	МНР	20.02.1981*	Полётное
059	Прунариу Д.	СРР	09.05.1981	Полётное
060*	Березовой А.Н.	СССР	20.04.1982	Полётное
061*	Кретьен Ж.-Л.	Франция	09.06.1982	Полётное
062*	Серебров А.А.	СССР	05.08.1982*	Полётное
063*	Савицкая С.Е.	СССР	05.08.1982*	Полётное
064	Титов В.Г.	СССР	15.02.1983	Полётное
065	Александров А.П.	СССР	15.02.1983	Полётное
066*	Соловьёв В.А.	СССР	10.01.1984*	Полётное
067*	Атьков О.Ю.	СССР	10.01.1984*	Полётное
068*	Шарма Р.	Индия	21.03.1984*	Полётное
069*	Волк И.П.	СССР	04.07.1984*	Полётное
070	Васютин В.В.	СССР	16.09.1985	Полётное
071	Волков А.А.	СССР	16.09.1985	Полётное
072*	Лавейкин А.И.	СССР	05.02.1987*	Полётное
073*	Викторенко А.С.	СССР	21.07.1987*	Полётное
074	Фарис М.	Сирия	21.07.1987	Полётное
075	Манаров М.Х.	СССР	21.12.1987	Полётное
076	Левченко А.С.	СССР	21.12.1987	Полётное
077	???
078	Соловьёв А.Я.	СССР	....06.1988	Полётное
079	Александров А.П.	НРБ	....06.1988	Полётное
080	Поляков В.В.	СССР	27.08.1988	Полётное
081*	Ахад Моманд А.	Афганистан	27.08.1988*	Полётное
082	Крикалёв С.К.	СССР	24.11.1988	Полётное
083	Баландин А.Н.	СССР	09.02.1990	Полётное
083	Манаков Г.М.	СССР	....08.1990	Полётное
084	Афанасьев В.М.	СССР	02.12.1990	Полётное
085*	Акияма Т.	Япония	30.11.1990*	Полётное
086	Арцебарский А.П.	СССР	17.05.1991*	Полётное
087	Фибёк Ф.	Австрия	?	Полётное
088	Аубакиров Т.О.	СССР	?	Полётное
089	Калери А.Ю.	Россия	?	Полётное
123/89	Калери А.Ю.	Россия	16.03.1992	Полётное
090	Авдеев С.В.	Россия	26.07.1992	Полётное
091	Тонини М.	Франция	26.07.1992	Полётное
092	Полещук А.Ф.	Россия	23.01.1993	Полётное
093	Циблиев В.В.	Россия	30.06.1993	Полётное
094	Эньере Ж.-П.	Франция	30.06.1993	Полётное
095	Усачёв Ю.В.	Россия	08.01.1994	Полётное
096	Маленченко Ю.И.	Россия	31.05.1994	Полётное
097*	Мусабаев Т.А.	Россия	31.05.1994*	Полётное
098*	Кондакова Е.В.	Россия	03.10.1994*	Полётное
099*	Мербольд У.	ФРГ	03.10.1994*	Полётное
100	Дежуров В.Н.	Россия	21.02.1995	Полётное
101	Бударин Н.М.	Россия	без даты	Полётное
102	Гидзенко Ю.П.	Россия	без даты	Полётное
103*	Райтер Т.	ФРГ	?	Полётное
104	Онуфриенко Ю.И.	Россия	?	Полётное
105	Виноградов П.В.	Россия	без даты	Полётное
106	Андре-Деэ К.	Франция	?	Полётное
107	Корзун В.Г.	Россия	16.08.1996	Полётное
108	Лазуткин А.И.	Россия	10.02.1997	Полётное
109*	Эвальд Р.	ФРГ	10.02.1997	Полётное
110	Эйартц Л.	Франция	?	Полётное
111	Падалка Г.И.	Россия	17.07.1998	Полётное
112	Батурин Ю.М.	Россия	17.07.1998	Полётное
113	Шарипов С.Ш.	Россия	17.07.1998	Полётное
114	Белла И.	Словакия	.........1999	Полётное
115	Токарев В.И.	Россия	17.11.1999	Полётное
116	Залётин С.В.	Россия	04.04.2000	Полётное
117	Моруков Б.В.	Россия	08.09.2000	Нет
118	Лончаков Ю.В.	Россия	без даты	Полётное
119*	Тюрин М.В.	Россия	........2001	Полётное
120*	Козеев К.М.	Россия	........2001	Полётное
121	Трещёв С.Е.	Россия	05.06.2002	Полётное
122	Юрчихин Ф.Н.	Россия	07.10.2002	Полётное
123	Шаргин Ю.Г.	Россия	........2004	Полётное
124	Котов О.В.	Россия	........2007	Полётное
125	Волков С.А.	Россия	........2008	Полётное
126	Кононенко О.Д.	Россия	........2008	Полётное
127	Романенко Р.Ю.	Россия	........2009	Полётные
128	Сураев М.В.	Россия	........2009	Полётное
129	Скворцов А.А.	Россия	........2010	Полётное
130	Корниенко М.Б.	Россия	........2010	Полётное
131	Скрипочка О.И.	Россия	........2010	Полётное
132	Кондратьев Д.Ю.	Россия	........2010	Полётное
133	Самокутяев А.М.	Россия	........2011	Полётное
134	Борисенко А.И.	Россия	........2011	Полётное
135	Шкаплеров А.Н.	Россия	........2011	Полётное
136	Иванишин А.А.	Россия	........2011	Полётное
137	Ревин С.Н.	Россия	........2012	Полётное
138	Новицкий О.В.	Россия	........2012	Полётное
139	Тарелкин Е.И.	Россия	........2012	Полётное