Экипаж научной космической станции
- Величайшим триумфом советской пилотируемой космонавтики следует считать полеты серии кораблей-спутников «Восток». Экипажи этих кораблей — от Юрия Гагарина до Валерия Быковского — вписали славную страницу в историю космонавтики. Испытательный характер полетов наложил свой отпечаток и на конструкцию кораблей, и на состав экипажей. Все корабли «Восток» — одноместные, управляемые, как правило, опытными летчиками, пришедшими в космонавтику из авиации. На данном этапе освоения космоса это было наиболее правильным решением вопроса, и объясняется оно вовсе не тем, что «грузоподъемность» корабля «Восток» не позволяла увеличить количество членов экипажа на борту: корабли типа «Восход», полеты которых были осуществлены позднее, были трехместными и двухместными, хотя они в значительной степени представляли собой модификацию кораблей класса «Восток». Дело в том, что, как уже отмечалось выше, на первом этапе освоения человеком космоса сам человек, наряду с другими системами космического корабля, проходил, если можно так выразиться, летные испытания. Проведенные испытания показали, что организм профессионального летчика после специальной подготовки достаточно удовлетворительно переносит условия космического полета.
- Но этого было мало. Нужно было понять, сможет ли человек, не имеющий профессиональной летной подготовки, также успешно работать в космосе. Такая проверка впервые была предпринята в 1964 г. при полете трехместного космического корабля «Восход», в экипаж которого помимо командира корабля инженера-полковника В. М. Комарова входили также научный работник, кандидат технических наук К. П. Феоктистов и врач Б. Б. Егоров. Оба члена экипажа — врач и научный работник — не имели профессиональной летной подготовки, а прошли лишь специальный медицинский отбор и в необходимом объеме предполетную подготовку в центре подготовки космонавтов. Весь ход полета корабля «Восход» и послеполетный анализ показали, что все члены экипажа хорошо перенесли условия космического полета. Так было установлено, что при соответствующем медицинском отборе и последующей специальной подготовке представители различных специальностей могут работать в условиях космического полета. Этот факт имел очень большое значение: увеличивалась сложность космической техники, увеличивалась роль человека в управлении кораблем, все большее и большее количество научных экспериментов выполнялось в ходе полета. Один пилот уже не был в состоянии выполнить всю запланированную программу и следить за работой многочисленных и сложных бортовых систем. Потребовалось присутствие на корабле бортового инженера, который должен был следить за работой систем корабля, отвечать за правильность их эксплуатации, принимать решения в случае возникновения отказов. Первым бортовым инженером был назначен кандидат технических наук А. С. Елисеев на корабле «Союз-5», однако фактически еще до него роль бортового инженера выполнял на «Восходе» космонавт К. П. Феоктистов. В дальнейшем в роли бортовых инженеров работали известные космонавты В. Н. Кубасов, В. Н. Волков, В. И. Севастьянов и один из авторов настоящей (Н. Н. Рукавишников). Все они перед поступлением в отряд космонавтов имели многолетний стаж работы в промышленности и являлись опытными и квалифицированными инженерами.
- Таким образом, в составе пилота — командира корабля, в функции которого входило пилотирование корабля, и на котором лежала ответственность за выполнение программы полета, и бортового инженера формировался экипаж, который обеспечивал полет корабля и функционирование его систем. Кроме того, оба члена экипажа выполняли определенный объем научных исследований и экспериментов, запланированных на данный полет.
- Однако с ростом количества выполняемых экспериментов появилась необходимость введения еще одного члена экипажа, который взял бы на себя основную часть научной и экспериментальной работы в полете. Этот третий член экипажа получил наименование инженера-исследователя. Так, например, в качестве инженеров-исследователей выполняли полеты космонавты Е. В. Хрунов на корабле «Союз-5» и В. В. Горбатко на корабле «Союз-7». Введение в состав экипажа инженера-исследователя являлось качественным скачком в решении вопроса формирования экипажа космического корабля. Несколько по-иному происходило формирование экипажей для работы по программе орбитальной научной станции «Салют», на которой размещалось большое количество новых систем, нового оборудования, новых научных приборов и установок. То же самое можно сказать и про корабль «Союз», выполненный в транспортном варианте для задачи обслуживания станции «Салют». Большинство новых систем ранее не эксплуатировалось в космосе, и поэтому была поставлена задача произвести специальные летные испытания нового оборудования. С этой целью в состав экипажей была введена новая должность — должность инженера-испытателя. Для работы в этой должности было подготовлено несколько опытных инженеров, имеющих многолетний стаж работы в промышленности. Среди них был и Виктор Иванович Пацаев, который на протяжении 23 суток проводил летные испытания новых систем на борту научной станции «Салют» выполнял вместе с другими членами экипажа многочисленные научные эксперименты.
Рис. 9. Космонавты В.Н.Кубасов, А.А.Леонов и Н.Н.Рукавишников на практических занятиях
по наблюдению за звездным небом
- Подводя итоги, можно отметить, что в настоящее время экипаж космического корабля или станции имеет, как правило, постоянное ядро, состоящее из пилота-командира и бортового инженера. Кроме того, в экипаж включаются космонавты, выполняющие различные полетные задания. Важно отметить, что подготовка экипажа ведется так, что каждый из членов экипажа может заменить любого другого и выполнить его работу. Современный космонавт должен быть, если можно так выразиться, универсалом.
- Как мы представляем себе формирование экипажей в будущем? Из кого будут состоять экипажи многоместных орбитальных станций длительного существования, межпланетных космических кораблей? Нам кажется, что в эти экипажи будут входить космонавты двух категорий: команда, обеспечивающая полет, и группа специалистов выполняющих целевые задачи, возложенные на данный корабль. В первую категорию должны входить пилоты, бортовые инженеры, штурманы, специалисты по связи, врачи. Эти специалисты должны обеспечить старт корабля, его полет по орбите, все необходимые маневры в космосе и прибытие корабля в заданный район, поддержание на корабле условий, необходимых для работы персонала и обеспечения высокой надежности бортовых систем путем профилактических работ и ремонта. Во вторую категорию войдут специалисты, выполняющие работы, ради которых предпринимается данный полет.
- Предложенная схема, несомненно, является весьма приблизительной. Реальная жизнь будет вносить в нее существенные изменения по мере усложнения целей и задач, стоящих перед космонавтикой.
-
Далее…